Programul de guvernare prevede schimbări ample în companiile de transport și în modul de pregătire a lucrărilor de infrastructură. Pentru tine, una dintre modificările anunțate este un flux unic de înmatriculare, în timp ce proiectele mari ar urma să fie susținute și prin parteneriate public-private.

Conducerile companiilor aflate în subordinea Ministerului Transporturilor ar trebui selectate competitiv în cel mult șase luni, în baza OUG nr. 109/2011. Măsura vizează CNAIR, CNIR, CFR, Metrorex, TAROM, ROMATSA, administrațiile portuare și celelalte entități din subordinea ministerului.

Programul stabilește că mandatele interimare nu vor putea depăși perioadele prevăzute de lege. Contractele de mandat vor include indicatori de performanță, iar evaluarea acestora ar urma să fie făcută și publicată anual.

Reorganizarea companiilor și patrimoniului

Într-un interval de 12 luni, fiecare companie ar urma să primească un regim strategic clar. Variantele luate în calcul sunt dezvoltarea, listarea unui pachet minoritar, atragerea de investitori sau funcționarea ca monopol natural.

• Rolurile CNAIR și CNIR vor fi separate prin lege;
• cele cinci administrații portuare și de căi navigabile vor fi reunite în două structuri: Administrația Porturilor Maritime Constanța și Administrația Unică a Dunării;
• va fi analizată formarea unui holding feroviar, cu o direcție centralizată pentru proiectele majore;
• în cel mult 24 de luni, patrimoniul ministerului și al companiilor va fi inventariat și înscris în cartea funciară;
• bunurile care nu mai sunt necesare activității de transport vor fi vândute transparent sau transferate autorităților locale.

Programul propune și reducerea timpului necesar obținerii avizelor pentru infrastructură. În acest scop, ar urma să fie lansată o platformă digitală unică pentru avizele silvice, de utilități, de mediu și pentru descărcarea arheologică.

Platforma va include termene obligatorii, iar depășirea nejustificată a acestora ar putea conduce la aprobare tacită. Documentațiile de atribuire vor fi standardizate, iar proiectele vor trece printr-o verificare tehnică înainte de lansarea procedurilor.

Proiectanții ar urma să răspundă pentru modificările soluțiilor tehnice în timpul execuției. Totodată, contractele de lucrări nu vor începe înainte ca exproprierile de pe întregul coridor să fie încheiate, iar unitățile care gestionează proiectele vor primi personal tehnic specializat.

Parteneriate pentru proiecte majore

O altă măsură vizează simplificarea formalităților pentru șoferi. Registrul Auto Român și Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor ar urma să funcționeze printr-un flux comun, accesibil printr-o singură solicitare de înmatriculare.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va avea, de asemenea, o structură dedicată parteneriatelor public-private și concesiunilor. Aceasta va beneficia de asistență tehnică din partea Băncii Europene de Investiții, Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare și IFC.

Noua structură va pregăti analizele de rentabilitate și va urmări ca proiectele să fie încadrate statistic într-un mod care să nu genereze impact asupra datoriei publice. Obiectivul anunțat este semnarea a cel puțin trei contracte majore până în 2028.

Printre proiectele menționate se află Terminalul 2 de la Otopeni, terminale portuare, spații de servicii pe autostrăzi și noduri intermodale.